Исследование и подтверждение исправности и проектного функционирования ПС называется техническим освидетельствованием. Подтверждаемые параметры, способы и критерии выполнения требований имеются в руководстве по эксплуатации используемого ПС. Если в этом документе таких указаний нет, то работы выполняются по требованиям федеральных норм и правил в области промышленной безопасности.

Нормативной документацией установлены виды, сроки освидетельствований, их периодичность в эксплуатационном цикле ПС:

1. Полное техническое освидетельствование крана, подъемных механизмов другого типа. Проводят перед первичным запуском. Включается в план ремонта и переустановки в новое место. Периодическое планируется в трехлетнем цикле.
2. Частичное ТО. Проводят ежегодно.
3. Внеплановое ТО. Проводят при событиях, оговоренных нормативными документами.

В процессе исследования фактических параметров грузоподъемного механизма до установки груза необходимо удостовериться в:

• исправности крюков, блоков, конструктивных элементов, их соединений (контролируется отсутствие деформаций, дефектов сварки элементов, дефектов в соединениях другого типа);
• исправности тросов, их закрепления;
• выполнении регулировки тормозов всех механизмов в соответствии паспортным данным;
• отключенном состоянии ограничителя грузоподъемности.

Тестовые нагрузки и режимы выставления отдельных элементов, взаимосвязанных элементов комплекса ПС, порядок действий, критерии оценки результатов установлены требованиями нормативного документа.

Для оценки работоспособного состояния мостового крана применяется схема, по которой мост помещается над опорами рельсового пути, а подъемный механизм перемещается в место, способствующее самой большой деформации балок при подъеме испытательного груза. Критериями положительного результата являются отсутствие остаточного деформирования главной балки и самопроизвольного опускания испытательного груза.

Для автокрана оборудуют площадку с нужными физическими параметрами грунта и уклоном. Автовышки устанавливаются на горизонтальной площадке. Позиционирование стрелы крана и вышки должно соответствовать их наименьшей устойчивости. Положительным результатом тестирования признается отсутствие самопроизвольного опускания в течение испытательного времени и отсутствие дефектов механизмов и конструктивных элементов.

Целью является проверка функционирования механизмов и тормозов. Количество, содержание тестов, порядок действий и критерии оценки указываются в эксплуатационной документации ПС.

На строительных подъемниках процесс дополнительно включает тестирование ловителей, предназначенных для производства аварийных остановок.

Набор исследований ЧТО отличается от полного отсутствием испытаний. В ходе ЧТО выполняются:

• оценки работоспособности конструктивных элементов, их соединений;
• установление отсутствия дефектов, явившихся следствием коррозионных и механических воздействий;
• тестирование и оценка функционирования механизмов и систем управления;
• контроль и оценка исправности грузозахватных приспособлений, тросов, блоков, крюков, рельсовых путей;
• проверка функционирования регистрирующих и ограничивающих устройств, указателей работы;
• контроль состояния заземления электрифицированных ПС, измерение величины сопротивления, целостности изоляции проводов;
• контроль рельсового наземного и надземного пути;
• проверки соблюдения специальных требований нормативных и эксплуатационных документов.

Работы организовывает эксплуатирующая организация. Процессом исполнения работ руководит ответственный за производственный контроль при эксплуатации ПС. В комиссию также привлекается ответственный за обслуживание и содержание ПС в исправном и работоспособном состоянии. При исполнении ЧТО и ПТО кранов обязательно участие специалиста, ответственного за безопасное производство работ.

Исполнение комплекса мероприятий проверок и тестирования может быть поручено экспертным и специализирующимся в осуществлении ремонтных и реконструктивных работ организациям.

 

Исполнение работ документируется в следующей комплектации:

1. Акт технического освидетельствования. Должен содержать оценку выполнения требований и указаний нормативной и эксплуатационной документации. Выявленные дефекты также записываются в акт с рекомендациями о возможности и условиях дальнейшего использования грузоподъемных машин.
2. Акты испытаний с результатами по каждому испытанному грузоподъемному механизму. Акты оформляются как при положительном, так и при отрицательном результате.
3. Запись в паспорте о работоспособности ПС, что подтверждено необходимыми процедурами.
4. Запись о разрешении применения ПС.

Оформление по пунктам 3 и 4 выполняет ответственный за производственный контроль при эксплуатации ПС.

Комплексное обследование выполняется специализированной организацией. Такому виду контроля подлежат рельсовые пути. Осмотр производится через каждые 3 года, а также после воздействия на территорию с ПС подтоплений, наводнений, селей, землетрясений.

В процессе контрольных действий выполняют проверки:

• наличие аттестованного объектового подразделения по содержанию рельсовых путей;
• наличия и состояния необходимой документации;
• элементов рельсового пути.

Итоги проведения оформляются актом, включающим протоколы инструментальных замеров, перечень дефектов.